Schwacher Betrieb des Dieselgenerators
Dieselgeneratoren laufen schwach und rauchen stark. Dies ist hauptsächlich auf eine unzureichende Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzung und eine falsche Betankungszeit zurückzuführen.
1. Die Kraftstoffeinspritzdüse oder das Kraftstoffzufuhrventil ist stark abgenutzt, tropft, hat eine schlechte Zerstäubung und eine unzureichende Verbrennung.
2. Die Einbaulage des Einspritzventils am Zylinderkopf ist nicht korrekt. Die Verwendung von zu dicken oder zu dünnen Kupferpads oder Aluminiumscheiben kann zu einer unsachgemäßen Einspritzung des Kraftstoffinjektors und einer unzureichenden Verbrennung führen.
3. Die Komponenten des Übertragungssystems der Kraftstoffeinspritzpumpe sind abgenutzt, wodurch die Kraftstoffzufuhr zu spät erfolgt.
4. Die Kraftstoffversorgungszeit wurde nicht angepasst.
*Wenn die Geschwindigkeit instabil ist, gibt der Dieselmotor Rauch ab.
1.Die Kraftstoffversorgung verschiedener Zylinder ist ungleichmäßig. Der Abrieb oder die falsche Einstellung der Strahlpumpe und der Kraftstoffeinspritzdüse kann leicht zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr in jedem Zylinder führen. Die Methode zur Beurteilung der Inkonsistenz der Kraftstoffversorgung kann dazu führen, dass der Dieselgenerator leer läuft. Bei der Zylinderstoppmethode wird nacheinander ein Zylinder zur Ölzufuhr angehalten und der Drehzahlmesser zur Messung der Drehzahl verwendet. Wenn der Zylinder gebrochen ist, ist die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders gleich, und die Änderung des Abschaltvolumens sollte gleich oder sehr ähnlich sein. Bei einem großen Unterschied in der Drehzahländerung sollte die Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffeinspritzpumpe angepasst werden.
2.Wasserdampf oder Luftlecks im Ölkreislauf des Dieselkraftstoffversorgungssystems können ebenfalls zu einer schlechten Kraftstoffversorgung durch die Kraftstoffeinspritzpumpe führen.
*Dieselgeneratoren haben eine niedrige Geschwindigkeit und Rauch, aber die hohe Geschwindigkeit ist im Grunde normal.
Es ist so, dass der Zylinder Luft verliert und die Luft bei hohen Geschwindigkeiten weniger austritt, sodass er im Grunde normal funktionieren kann. Austretendes Gas verursacht niedrige Temperaturen und verursacht nicht leicht Feuer. Wenn während des Betriebs des Dieselgenerators eine große Menge Rauch aus der Kraftstoffeinfüllöffnung austritt oder ein "quietschendes" Luftleckgeräusch im Kurbelwellen-Betriebsteil auftritt und dies bei niedriger Geschwindigkeit offensichtlich ist, kann dies beurteilt werden als Luftleckage zwischen dem Zylinderblock und dem Kolben. Die anderen beiden möglichen Lecks sind das Ventil und die Zylinderkopfdichtung.
* Die Leistung des Dieselgenerators ist nicht gut, aber im Leerlauf und bei geringem Kraftstoffvorrat gibt es keinen Rauch an der Auslassöffnung, und bei großem Kraftstoffvorrat kann leicht schwarzer Rauch ausgestoßen werden.
1. Das Luftfilterelement ist verstopft, wodurch der Dieselgenerator in schlechtes Wasser gelangt, aber die Leistung reicht nicht aus.
2.Das Ventilspiel ist zu groß, was zu unzureichender Ventilöffnung und schlechter Luftzufuhr führt.
3. Zu viel Kohlenstoffablagerungen im Auspuffrohr und der Widerstand der Auspufföffnung ist zu groß.
