Art der üblichen Zylinderdichtung
Übliche Zylinderdichtungen umfassen Asbest (Nicht-Asbest)-Gummiverbunddichtungen, metallbeschichtete (kupferbeschichtete eisenbeschichtete) Dichtungen, Verbundbeschichtungsdichtungen, Metallverbunddichtungen und Metallgummiringdichtungen.
Entsprechend den Eigenschaften der verschiedenen Rohstoffe kann die Zylinderdichtung in Kupferplatten-Zylinderdichtung, Verbundplatten-Zylinderdichtung und Asbest-Zylinderdichtung unterteilt werden. Tragen Sie Viton DAI-EL auf die Oberfläche der Edelstahlplatte auf. DAI-EL ist hitzebeständig, kann wiederholtem Erhitzen und Abkühlen standhalten und weist eine hervorragende Ölbeständigkeit und Abdichtung auf.
Gummiringdichtung aus Metall
Die Metallgummiringdichtung ist strukturell in eine einlagige integrierte Gummiringdichtung, eine einlagige genietete Gummiringdichtung und eine mehrlagige Gummiringdichtung unterteilt. Das integrale Vulkanisationsformen bezieht sich auf die einmalige Vulkanisation des Öl-Wasser-Loch-Gummirings durch Spritzen oder Formen. Dieses Verfahren wird für einlagige integrierte Gummiringdichtungen verwendet.
Das Kombinationsverfahren aus Gummiring-Vulkanisationsformen und Metallskelett bezieht sich auf das Verfahren zur Herstellung von Öl- und Wasserloch-Gummiringen mit bzw. ohne Skelett durch Spritzgießen oder Formen und anschließendes Verbinden mit einem Metallskelett. Dieses Verfahren wird für einlagige genietete Gummiringdichtungen und mehrlagige Gummiringdichtungen verwendet.
Auswahl des Gummiringmaterials
Da der Motor in einer Umgebung mit hoher Temperatur, hohem Druck, hoher Explosionsrate, hoher Leistung, Schmieröl, Frostschutzmittel, Gas und anderen Medien arbeitet, bestehen die Dichtungsmaterialien der Motorzylinderdichtung hauptsächlich aus Fluorkautschuk und Silikonkautschuk.
Fluorkautschuk (FKM) ist eine Art organisches Elastomer, das durch Copolymerisation von fluorhaltigen Monomeren gebildet wird. Neben ausgezeichneter Hitzebeständigkeit, mittlerer Beständigkeit und guten physikalischen und mechanischen Eigenschaften hat es auch einen niedrigen Druckverformungsrest, eine gute Elastizität und eine lange Lebensdauer. Fluorkautschuk hat eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und Ölbeständigkeit und kann als Material für Zylinderdichtungen verwendet werden. Der Nachteil ist die schlechte Kältebeständigkeit und der Arbeitstemperaturbereich beträgt - 30 ℃ ~ +230 ℃.
Das Härtungssystem von Fluorkautschuk umfasst Amin-Härtung, Bisphenol(Polyol)-Härtung und Peroxid-Härtung. Die Amin-Vulkanisation ist durch einen großen Druckverformungsrest gekennzeichnet, während die Bisphenol (Polyol)-Vulkanisation durch einen niedrigen Druckverformungsrest, aber etwas schlechte Wasserbeständigkeit gekennzeichnet ist. Die Peroxid-Vulkanisation zeichnet sich durch hervorragende Wasserbeständigkeit und Beständigkeit gegenüber einigen Aminverbindungen in Schmieröl ohne Rissbildung aus. Seine umfassende Leistung ist relativ ausgewogen, aber der Preis ist teuer.
Silikonkautschuk (VMQ) ist ein Spezialkautschuk mit Silizium- und Sauerstoffatomen in der Hauptkette. Es hat eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen, aber gewöhnlicher Silikonkautschuk hat eine geringe mechanische Festigkeit, Ölbeständigkeit und Lösungsmittelbeständigkeit. Betriebstemperaturbereich: - 60 ℃~+230 ℃.
1. Materialauswahl der einlagigen integrierten Gummiringdichtung
Das einschichtige integrierte Gummiringmaterial kann Peroxid-vulkanisierter Fluorkautschuk, Bisphenol-vulkanisierter Fluorkautschuk und ölbeständiges Silikon sein.
Einschichtige integrierte Gummiringdichtung kann durch Spritzgießen und Formen hergestellt werden.
Im Vergleich zum Formen hat die Spritzgussmaschine folgende Vorteile:
① Die geformten Produkte haben eine dichte Textur, eine genaue Größe und gute physikalische und chemische Eigenschaften;
② Kurze Aushärtezeit und hohe Produktionseffizienz;
③ Hohe Ausnutzungsrate von Rohstoffen und niedrige Produktionskosten;
④ Kleine Bodenfläche, die Produktionsfläche sparen kann;
⑤ Einfache Bedienung, geringe Arbeitsintensität und hoher Automatisierungsgrad.
Aufgrund des komplexen Aufbaus und der hohen Investition der Spritzgießmaschine und ihrer Form erfordern die mechanische Bearbeitung und Wartung jedoch ein hohes Maß an Technologie, das für große Produktmengen geeignet ist. Um die Verschwendung von Gummi zu reduzieren, kann außerdem eine Gummispritzmaschine mit Kaltkanal verwendet werden.
2. Materialauswahl für einlagige genietete Gummiringdichtung und mehrlagige Gummiringdichtung
Das Öllochmaterial der einschichtigen genieteten Gummiringdichtung und der mehrschichtigen Gummiringdichtung kann Bisphenol-vulkanisierter Fluorkautschuk oder ölbeständiges Silikon sein, während Peroxid-vulkanisierter Fluorkautschuk teuer ist und nicht ausgewählt werden kann.
Das Wasserlochmaterial kann gewöhnlicher Silikonkautschuk oder ölbeständiger Silikonkautschuk sein, während mit Peroxid vulkanisierter Fluorkautschuk teuer ist und nicht verwendet werden kann.
Zusammenfassung
Der Motor arbeitet in einer Umgebung mit hoher Temperatur, hohem Druck, hoher Explosionsrate, hoher Leistung, Schmieröl, Frostschutzmittel, Gas und anderen Medien und erfordert Materialien mit hohem Öl- und Wassergehalt. Die Öl- und Wasserlochmaterialien für Metallgummidichtungen bestehen hauptsächlich aus Fluorkautschuk und Silikonkautschuk, um die Anforderungen zu erfüllen. Für Metall-Gummi-Ringdichtungen mit unterschiedlichen Strukturen können verschiedene Gummiarten gewählt werden. Das einschichtige integrierte Gummiringmaterial kann Peroxid-vulkanisierter Fluorkautschuk, Bisphenol-vulkanisierter Fluorkautschuk und ölbeständiges Silikon sein. Das Öllochmaterial der einschichtigen genieteten Gummiringdichtung und der mehrschichtigen Gummiringdichtung kann Bisphenol-vulkanisierter Fluorkautschuk oder ölbeständiges Silikon sein, während Peroxid-vulkanisierter Fluorkautschuk teuer ist und nicht ausgewählt werden kann. Das Wasserlochmaterial kann gewöhnlicher Silikonkautschuk oder ölbeständiger Silikonkautschuk sein. Mit Peroxid vulkanisierter Fluorkautschuk ist teuer und kann nicht verwendet werden.
