Welche Funktionen haben Druckbegrenzungsventil, Sicherheitsventil und Rückschlagventil im Motorschmiersystem?
1. Druckbegrenzungsventil
Um zu verhindern, dass der hohe Öldruck des Schmiersystems die Leistungsaufnahme des Motors erhöht und eine Ölleckage an der Dichtverbindung im Ölkreislauf verursacht, ist ein Druckbegrenzungsventil an der Hauptölpassage oder Ölpumpe angebracht. Seine Funktion besteht darin, den Öldruck des Schmiersystems so zu begrenzen, dass er den angegebenen Wert nicht überschreitet. Sein Funktionsprinzip besteht darin, dass wenn der Öldruck im Ölkreislauf des Motorschmiersystems den vorgegebenen Wert überschreitet, das Druckbegrenzungsventil geöffnet wird und das überschüssige Schmieröl zurück in die Ölwanne oder den Öleinlass der Ölpumpe fließt , um den Öldruck zu reduzieren. Je höher der Öldruck, desto größer die Öffnung des Druckbegrenzungsventils, desto mehr Schmieröl fließt in die Ölwanne zurück und desto mehr sinkt der Öldruck.
2.Sicherheitsventil
Wenn der Motor in Betrieb ist, der Primärölfilter stark durch Verunreinigungen verstopft ist oder die Ölviskosität aufgrund niedriger Temperatur zunimmt, fehlt es im Hauptölkanal an Öl und der Motor verliert die Schmierung. Das ist sehr gefährlich, besonders für Hauptlager und Pleuellager. Wenn kein Schmieröl vorhanden ist, wird die Lagerlegierung durch Reibung und Hitze ausgebrannt und sogar mit dem Lagerzapfen verschmolzen, wodurch der Motor schließlich zum Stillstand gebracht wird. Um die oben genannten unerwünschten Phänomene zu vermeiden, wird parallel zum Primärfilter ein Bypassventil (Sicherheitsventil) in das Schmiersystem eingebaut. Wenn der Primärfilter verstopft ist und die Druckdifferenz zwischen Einlass und Auslass einen bestimmten Wert nicht erreichen kann, wird das Bypassventil geöffnet, und das Öl fließt durch das Umgehungsventil direkt in den Hauptölkanal, ohne den Primärfilter zu passieren. Zu diesem Zeitpunkt ist die Schmierung primär und die Filtration sekundär. Obwohl das Öl, das in den Hauptölkanal eintritt, nicht gefiltert und verschmutzt ist, verliert der Motor nicht die notwendige normale Schmierung aufgrund von Schmierölmangel, wodurch Trockenreibung verhindert wird.
3.Rückschlagventil
Es ist ein Flüssigkeitsdruckregelventil, auch Überströmventil genannt. Es kann eine gewisse Rolle beim Sicherheitsschutz und dem konstanten Drucküberlauf für die Hydraulikvorrichtung des Fahrzeugs spielen. Das Rückschlagventil befindet sich im Drosselregelsystem der Konstantpumpe, die hauptsächlich für einen konstanten Durchfluss sorgt. Es kann je nach Durchfluss eingestellt werden. Wenn der Systemdruck steigt, wird der Durchflussbedarf reduziert. Wenn das Überströmventil zu diesem Zeitpunkt geöffnet wird, fließt der Überschuss in den Öltank und gewährleistet so den konstanten Druck am Einlass des Überströmventils.
Funktion des Rücklaufventils
a. Konstanter Druck. Wenn das System normal arbeitet, ist das Ventil geschlossen. Erst wenn die Belastung die angegebene Grenze überschreitet (der Systemdruck übersteigt den Einstelldruck), kann der Überlauf geöffnet und der Überlastschutz ausgeführt werden, damit der Systemdruck nicht ansteigt (normalerweise beträgt der Einstelldruck des Überströmventils 10% ~20 % höher als der maximale Arbeitsdruck des Systems).
b. Entladen Sie die Ladung. Der Fernsteueranschluss des Rücklaufventils ist mit dem Magnetventil mit kleinem Durchfluss in Reihe geschaltet. Wenn das Magneteisen erregt wird, wird der Fernsteueranschluss des Rücklaufventils mit dem Öltank verbunden und die Hydraulikpumpe wird entlastet. Das Rückschlagventil kann zu diesem Zeitpunkt die Last entlasten.
Bauteile stabilisieren. Das Rücklaufventil ist am Rücklaufkreislauf in Reihe geschaltet. Wenn das Rückschlagventil Gegendruck erzeugt, werden die beweglichen Teile zu diesem Zeitpunkt stabilisiert.
