Funktionsprinzip des Luftölabscheiders
Der größte Teil des Öls wird durch Zentrifugalkraft abgeschieden. Das Luft-Öl-Gemisch tritt in einem bestimmten Winkel in den Abscheiderbehälter ein, sodass das meiste Öl nach außen gedrückt wird und in den Ölbehälter fällt. Um zu verhindern, dass das Luft-Öl-Gemisch direkt auf den Abscheiderfilter trifft, werden in der Regel Spritzschutzbleche eingebaut, wodurch 85 % des Öls abgeschieden werden. Die restlichen 15 % Druckluft liegen in Form von kleinen Tröpfchen und Nebel vor. Wenn diese ölhaltige Druckluft durch den Abscheiderfilter strömt, verschmelzen kleine Tröpfchen zu großen Tröpfchen, bis sie auf den Boden des Abscheiderfilters fallen und sich sammeln, und dann werden diese Öle angesaugt und durch die Spülleitung abgeführt.
Wenn Sie ein Problem mit dem Öltransport haben und einen Ölabscheider vermuten, führen Sie eine grundlegende Inspektion durch
1. Befindet sich viel Öl im Ölabscheider, ist die Ölrücklaufleitung defekt.
2. Wenn der Ölstand am Boden des Filterelements höher als 5 cm ist, zeigt dies an, dass der Abscheider gesättigt ist, was bedeutet, dass das Filtermedium mit Öl gefüllt ist.
3. Wenn sich der Ölabscheider schwer anfühlt, von unten nach oben dunkel und gesättigt aussieht, ist es wirklich an der Zeit, den Ölabscheider auszutauschen.
Dieser kann nur gemessen werden, wenn der Kompressor unter Last läuft, der Differenzdruck kann überprüft werden und sollte unter Last 0,2 bis 0,3 bar nicht überschreiten.
Die oben genannten Punkte können nur überprüft werden, wenn der Ölabscheider aus dem Abscheidebehälter ausgebaut ist.
