Struktur und Zusammensetzung des Ölfilters
Führer: Youjia sortierte das Wissen über die Struktur und Zusammensetzung des Ölfilters und löste die Probleme, auf die die Autobesitzer bei der Nutzung des Autos gestoßen sind.
Notwendigkeit eines Ölfilters
Um den Reibungswiderstand zwischen den sich relativ bewegenden Teilen im Motor zu verringern und den Verschleiß der Teile zu verringern, wird das Öl kontinuierlich zu den Reibungsoberflächen der sich bewegenden Teile geliefert, um einen schmierenden Ölfilm zum Schmieren zu bilden. Das Motoröl selbst enthält eine gewisse Menge an Gummi, Verunreinigungen, Wasser und Additiven. Gleichzeitig führen während des Motorbetriebs das Einbringen von Metalltrümmern, das Eindringen von Verunreinigungen in die Luft und die Erzeugung von Öloxiden dazu, dass die Verunreinigungen im Öl allmählich zunehmen.
Wenn das Motoröl ohne Filterung direkt in den Schmierölkreislauf gelangt, werden die im Motoröl enthaltenen Verunreinigungen an die Reibfläche des Bewegungspaares gebracht, was den Verschleiß der Teile beschleunigt und die Lebensdauer des Motors verkürzt. Die Funktion des Ölfilters besteht darin, Verunreinigungen, Harze und Feuchtigkeit im Öl herauszufiltern und sauberes Öl zu den schmierenden Teilen zu liefern.
Der Ölfilter besteht aus folgenden Komponenten, die zusammen die Gesamtfunktion des Ölfilters ausmachen.
1) Eisentank (äußerer Zylinder): ein Behälter, der verwendet wird, um den kontinuierlichen Druckbetrieb des Filters (Filterpapier) aufzunehmen. Es wird im Allgemeinen gefordert, dass die Dicke 0,4–0,6 mm (Wagen), 0,6–1,0 mm (Wagen) beträgt und die Dicke des Zugkörpers nicht mehr als 20 %–25 % beträgt. Es ist erforderlich, dass es nicht verformt oder beschädigt wird, wenn der Druck 4-7 kg beträgt;
2) Feder: Sie wird verwendet, um den Filter (Papierkern) zu drücken und ihn bei Vibrationen und Ölfluss in der Eisendose zu fixieren. Es werden auch Blattfedern verwendet, aber die Kosten sind hoch;
3) Aber der Gummiring des Wegeventils (Rückschlagventil): wird verwendet, um das Zurückfließen des Öls zu verhindern, damit lange Zeit Öl im Ölfilter bleibt und der Motor sofort geschmiert werden kann, wenn er gerade gestartet wird ;
4) Filter: Es wird verwendet, um Schlamm im Öl zu filtern. Die verwendeten Filtermaterialien werden im Allgemeinen in Oberflächenfiltertypen und laminierte Filtertypen unterteilt, die aus Filterpapier und oberen und unteren Bodenabdeckungen bestehen. Das Filterpapier ist meist an der Oberfläche gefaltet;
5) Internes Eisengitter: wird verwendet, um den Papierkern zu stützen und zu fixieren;
6) Sicherheitsventil: Es ist auf dem Filter (Papierkern) installiert und hat die Funktion, es automatisch zu öffnen, damit das Öl zurückbleibt, nachdem der Öldruck 1 kg erreicht hat, wenn der Filter (Papierkern) verstopft ist;
7) Bodenplatte: dient zum Anschluss des Eisentanks (äußerer Zylinder) und zur Befestigung des Ölfilters am Motor;
8) Verbindungsplatte: dient zur Befestigung des Gummirings auf der Grundplatte;
9) Dichtring: Das Ölgitter spielt beim Einbau am Motor eine abdichtende Rolle. Es wird auf der Anschlussplatte installiert, im Allgemeinen 1,2 - 1,6 mm höher als das Ölgitter, und seine Temperaturbeständigkeit muss ohne Alterung -40 ℃ -+140 ℃ erreichen (erfordert im Allgemeinen eine Vulkanisationsbehandlung).
