Typischer Aufbau des Luftfilters
1, Primärfilter
Vor dem Hauptfilterelement ist in der Regel ein primärer Grobfilter vorgeschaltet, der dazu dient, Partikel mit großer Masse unter Einwirkung der Zentrifugalkraft durch die durch den Ansaugluftstrom erzeugte hochtourige Drehbewegung abzuscheiden und im Filter zu speichern Aschenlade oder entleeren Sie sie durch das Staubablassventil, um die Belastung des Hauptfilterelements zu reduzieren. Der Widerstand steigt langsam an und verlängert die Lebensdauer des Filterelements. Je nach Struktur können die Grobfilter in folgende Kategorien eingeteilt werden: Grobfilter vom Beckentyp mit einer Filtereffizienz von 93 % - 96 % und einem hohen Widerstand bis zu 1,2 kPa. Der Grobfilter vom Einzeltrommeltyp hat eine komplexe Struktur und einen hohen Wirkungsgrad und kann separat von dem Hauptfilterelement angeordnet werden. Wenn die Gesamtabmessung des Verbundluftfilters groß ist,
Konischer Grobfilter, einfach in der Struktur, aber mit gutem Wirkungsgrad. Der Vorteil des Schaufelrings besteht darin, dass er nicht allein Platz einnimmt und direkt außerhalb des Hauptfilterelements angebracht ist. Die Baugröße des Filters wird durch den Grobfilter nicht erhöht. Die Struktur ist kompakt und die Grobfiltrationseffizienz beträgt 85%. Der Nachteil ist, dass der Herstellungsprozess schwierig ist.
Tangentialer Lufteinlass: Ein spiralförmiger Lufteinlass mit rechteckigem Querschnitt ist an der Innenwand des Gehäuses außerhalb des Hauptfilterelements angeordnet. Der Spiralwinkel des spiralförmigen Lufteinlasses beträgt 25 ° ~ 27 °, und der umlaufende Hüllwinkel des Lufteinlasses darf nicht weniger als 140 ° betragen. Die Vorteile sind eine kompakte Struktur, ein Wirkungsgrad von mehr als 70 % und eine Luftströmungsgeschwindigkeit von 15 m/s bis 30 m/s, die erforderlich ist, um eine bessere Rolle zu spielen.
Das Zyklonrohr umfasst ein Außenrohr und ein Innenrohr, und die Unterkante des Außenrohrs hat eine gewisse Verjüngung. Zwischen Innen- und Außenrohr des Axialeinlauf-Zyklonrohrs ist eine Leitschaufel angeordnet; Eine spiralförmige Einlassöffnung ist zwischen dem inneren und dem äußeren Rohr des tangentialen Einlasswirbelrohrs gebildet. Der üblicherweise verwendete Zyklonrohrdurchmesser beträgt 30 mm bis 45 mm.
Die Kanalfläche eines Zyklonrohres ist begrenzt. Als Grobfilter muss eine Gruppe von Zyklonrohren parallel geschaltet werden. Der Vorteil des Zyklonrohr-Grobfilters besteht darin, dass die Filtereffizienz hoch ist und 85% bis 95% oder sogar 99% erreicht. Die Nachteile sind ein hoher Ansaugwiderstand und große Gesamtabmessungen, die im Allgemeinen bei Dieselfahrzeugen und Panzerkampffahrzeugen verwendet werden, die in Bergbaugebieten mit hoher Leistung und schlechter Betriebsumgebung eingesetzt werden.
2.Ölbadluftfilter
Luftfilter im Ölbad. Wenn Luft in das Gehäuse eintritt, trifft sie zuerst auf die Öloberfläche, ändert dann die Richtung um 180 ° und strömt durch das in Öl getauchte Filtersieb. Wenn der Luftstrom die Richtung ändert, wird der Staub in der Luft aufgrund der Trägheit abgeschieden, in die Ölwanne geschleudert und bei Kontakt mit der Öloberfläche festgehalten. Der restliche Teil des Staubes bleibt beim Durchgang durch das Filterelement hängen. Wenn der Luftstrom die Öloberfläche berührt, wird eine kleine Menge Motoröl verspritzt. Der Luftstrom des Ölnebels strömt durch das Filterelement, wodurch das Filterelement ständig benetzt wird. Die Aschepartikel auf dem Filtersieb werden heruntergespült und in die Ölwanne zurückgeführt, wodurch ein Ölkreislauf entsteht, der die Filtereffizienz erhöht.
Ölbadfiltermedien umfassen Stahldrahtgeflecht, Polyurethanschaum, Fasergewebe usw. Der Abstand zwischen Filtersieb und Ölstand muss auf etwa 12,7 mm eingestellt werden. Wenn der Abstand zu klein ist, kann die Ölwanne leicht das Pumpen verlieren; Wenn der Abstand zu groß ist, wird die Ölabtötungsfähigkeit reduziert und die Filtereffizienz wird reduziert.
Der Vorteil des Ölbadtyps besteht darin, dass das Filterelement nicht beschädigt wird und nach der Reinigung des Filterelements wiederverwendet werden kann. Der Nachteil ist ein geringer Wirkungsgrad. Ein geneigter Ölstand wirkt sich auch auf die Filtereffizienz, den kurzen Wartungszyklus und den Ölverbrauch aus. Derzeit verwenden einstufige Luftfilter selten den Ölbadtyp und werden hauptsächlich für Verbundluftfilter verwendet.
3. Nasser Luftfilter
Das Filterelement besteht aus Filterpapier, Chemiefaser, aufschäumendem Polyurethan und anderen Materialien, die nach dem Durchtränken mit Öl entleert werden. Der Aufbau ist grundsätzlich derselbe wie der des Trockenluftfilters. Nach der Ölimmersionsbehandlung verbessert das Filtermaterial die Filtereigenschaften, verbessert die Filtereffizienz, erhöht die Aschespeicherkapazität und hat keine Angst vor Öl- und Rußverschmutzung. Das Filterelement ist mehrfach verwendbar und hat eine breite Anwendungsperspektive.
4.Trockener Luftfilter
Es besteht aus Filterpapier oder Vliesstoff. Es ist auf der Basis von Filtersieben entwickelt. Das Filtersieb ist in Öl getaucht, das als nasser Typ bezeichnet wird. Dieses gefaltete Filterelement ist trocken ohne Ölimmersion, daher wird es als trockener Typ bezeichnet. Der Schlüssel des Trockenluftfilters ist die Kontrolle der technischen Parameter wie der Filtermaterialöffnung.
Der Trockenluftfilter hat den Vorteil einer kompakten Bauweise und einer hohen Effizienz. Die Druckluft für die Wartung kann einmal ausgeblasen werden und die Aschespeicherkapazität ist akzeptabel. Der Nachteil ist, dass es Angst vor Ölnebel und Rußverschmutzung hat und der Papierkern leicht beschädigt werden kann und seine Sicherheit verliert. Trockenluftfilter werden am häufigsten verwendet, und die Ölbadstruktur wurde in Automobilen im Wesentlichen eliminiert.
5.Composite-Luftfilter
Siebpaar 5 μ M Die Filterleistung der Feinasche ist sehr schlecht und die Aschespeicherkapazität des einstufigen Luftfilters ist begrenzt. Moderne Lkw kombinieren beides mit einem Verbundluftfilter, der auch als zweistufiger Luftfilter bekannt ist. Der Primärfilter ist ein Lamellenring und hat ein Ascheauslassventil. Es ist darauf hinzuweisen, dass das Gummi-Ascheaustragsventil nicht zuverlässig funktioniert. Wenn der Gummi hart ist, wird das Öffnen und Schließen des Ventils außer Kontrolle geraten. Diese Art von Aschehalteventil ist ein virtuelles, und diese Struktur sollte möglichst nicht verwendet werden.
