Arbeitsprinzip des Ölfilters
Frühe Produktionsmotoren verwendeten keine Ölfilter oder installierten sogar Öl von schlechter Qualität, was zu häufigen Ölwechseln führte. Als das erste Vollstrom-Ölfiltersystem erfunden wurde, war das Problem gelöst. Normalerweise fließt das Öl durch den Filter, bevor es die beweglichen Teile im Motor erreicht.
Wenn Öl durch eine Reihe kleiner Löcher am Flansch der Außenkantenbasis in das Gerät eintritt, ist die Funktionsweise des Ölfilters einfach und leicht verständlich. Das Öl wird durch den Filter gereinigt und durch ein großes zentrales Loch zum Motor zurückgeführt.
Gegenwärtig sind die meisten Filter mit Anti-Drainage-Rückschlagventilen ausgestattet, von denen die meisten in Form einer Gummimembran vorliegen. Dieser Teil befindet sich normalerweise am Umfangsloch des unteren Flansches. Wenn Öl unter Druck in das Filtergehäuse eintritt, öffnet sich die Membran. Wenn der Motor steht, schließt diese Folie das Loch. Das Systemventil hält das Öl im Filter, um ein Austrocknen des Motors zu verhindern, was ein Starten des Motors ohne Öl ermöglichen soll.
Moderne Verbrennungsmotoren sind mit einem Nebenstromfilter ausgestattet, der als sekundärer Ölfilter bezeichnet wird. Unter Umständen können sie den Motor vor dem Aushungern schützen. Beispielsweise können sie bei sehr kaltem Wetter dazu führen, dass das Öl eindickt und den Ölfilter umgehen, damit das Öl leicht passieren kann. Das Öl kann den Filter auch umgehen, wenn der Filter verstopft ist. Denn selbst wenn ein Vollstromfilter im Motor vorhanden ist, wird das Öl manchmal nicht gefiltert.
