Was sind die Symptome, wenn die Zündspule kaputt ist?
Erstens zittert und vibriert die Karosserie im Leerlauf deutlich. Beachten Sie die Auspuffrohröffnung. Es gibt eine deutliche Lücke zwischen den aus dem Auto strömenden Abgasen. Gleichzeitig wackelt das Auspuffrohr heftig. Sie können deutlich die Stimme von "Tu" hören.
Zweitens, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit während des Fahrens weniger als 2500 U/min beträgt, weist die Fahrzeugkarosserie offensichtliche Schüttelvibrationen und eine schwache Beschleunigung auf; Wenn die Drehzahl 2500 U/min übersteigt, verschwindet das Schüttelgefühl.
Öffnen Sie drittens die Motorabdeckung und beobachten Sie den laufenden Motor. Der Motor ruckelt natürlich. Diese Schwappschwingung ist offensichtlich nicht die Schwappschwingung unter normalen Motorarbeitsbedingungen, und die Schwappschwingungsamplitude ist groß.
Zündspulenfehler
1. Ein Kurzschluss der Zündspulenwicklung führt zu einer niedrigen Zündspulenspannung, unzureichender Zündenergie und dann zu einer zu schnellen Schwärzung der Zündkerzenelektrode (oft durch Kohlenstoffablagerungen verschmutzt).
2. Wenn die Zündspule offen oder geerdet ist, verursacht sie keine Hochspannung und kann nicht gezündet werden.
3.Die Oberflächenentladung der Zündspule bezieht sich auf das Phänomen des Funkenüberschlags an der Außenfläche der Zündspule. Die Hauptursache für Oberflächenentladungen sind Staub und starke Feuchtigkeit auf der Oberfläche. Oberflächenentladungen treten häufig in der Nähe der Hochspannungsleiterschraube auf, daher wird die Ummantelung normalerweise an der Verbindung zwischen der Hochspannungsleiterschraube und dem Hochspannungsdraht installiert. Bei Oberflächenentladungen sind oft Brandspuren an der Entladungsstelle zu sehen. Wenn der Verbrennungsverlust gering ist, kann der Verbrennungsverlust abgeschnitten und warm gehalten werden.
4. Alterung der Isolierung der Zündspule. Der Grund dafür ist, dass die Zündspulentemperatur aufgrund der häufigen Zündung des Fahrzeugs bei hoher Temperatur oder hoher Geschwindigkeit und schwerer Last schnell ansteigt. Die Isolationsalterung der Zündspule selbst bewirkt jedoch eine Entladung und einen Kurzschluss bei hoher Temperatur und hoher Spannung, was sich auf die Verringerung des tatsächlichen Windungsverhältnisses der Primär- und Sekundärwicklungen der Zündspule auswirkt und zu einer Verringerung der führt Spannungswert der Sekundärwicklung, was zu einem plötzlichen Flammenausfall und einem Ausfall der Fahrzeuggeschwindigkeit führt. Die Arbeitstemperatur der Zündspule darf 80 ℃ nicht überschreiten, da sonst die Zündspule überhitzt. Die Überhitzung der Zündspule schmilzt die Isolationsschicht in der Zündspule und beschleunigt die Beschädigung der Zündspule.
