Was ist der Grund für eine instabile Motordrehzahl? Was ist mit der Lösung?
Üblicherweise wird dies durch Undichtigkeiten des Ansaugsystems und der Ventile, übermäßige Verkrustung der Drosselklappe und des Ansaugrohrs und unsachgemäße Leerlaufansaugung verursacht. Eine instabile Motorleerlaufdrehzahl bedeutet normalerweise, dass das Leerlaufdrehzahlzittern den erwarteten Wert von 20 U/min überschreitet oder dass das Drehzahlzittern schwerwiegend ist. Schlagen Sie vor, zum 4S-Shop zu gehen, um die spezifischen Gründe zu überprüfen.
Die instabile Leerlaufdrehzahl des Automobils äußert sich hauptsächlich durch die Schwankung des Tachometerzeigers und die instabile Leerlaufdrehzahl. Eine instabile Leerlaufdrehzahl wird oft von Leerlaufzittern begleitet. Instabile Leerlaufdrehzahl ist einer der häufigsten Motorfehler, der von groß bis klein reicht. Wenn die Leerlaufdrehzahl unter normalen Bedingungen zu hoch ist, ist der Kraftstoffverbrauch relativ hoch, aber wenn die Leerlaufdrehzahl zu niedrig ist, ruckelt der Motor oder geht sogar aus.
1.Gasöllagerung und Kohlenstoffablagerung:
Eine Drosselung der Ansaugluft führt zu Leerlauf. Kohle oder Öl in der Drosselklappe ist die häufigste Ursache für instabile Leerlaufdrehzahl. Die Kohlenstoffablagerung auf der Drosselklappe beeinflusst das Öffnungs- und Ansaugvolumen und lässt die Motordrehzahl nach dem Kaltstart des Autos von hoch nach niedrig schwanken, was sehr instabil ist und von starkem Zittern begleitet wird. Die Drosselklappe hat starke Öl- oder Kohlenstoffablagerungen, einschließlich verschmutzter Luftansaugung, was das Starten des Autos bei kaltem Wetter erschwert. Die Drosselklappe ist verschmutzt und muss gereinigt werden.
2. Zündkerzenfehler:
Die Zündkerze lagert auch Kohlenstoff ab, und die Aktivität der Zündkerze kann durch Reinigen wiederhergestellt werden. Einige Zündkerzen verlieren jedoch an Leistung, wenn sie sich ihrer Lebensdauer nähern. Der schwache Funke der Zündkerze an einem einzelnen Zylinder beeinträchtigt die Leistung des Fahrzeugs. Wir wissen, dass der Ausfall der Zündkerze zu dem Symptom "Fehlzündung" des Autos führt, aber der leichte Ausfall der Zündkerze an einem einzelnen Zylinder führt zu dem Symptom einer instabilen Leerlaufdrehzahl. Das Reinigen oder Ersetzen der Zündkerzen ist ebenfalls eine Option, um dieses Problem zu lösen.
3. Ölblockade, Ansaugrohrausfall:
Wenn der durch die Einspritzdüse dargestellte Kraftstoffkreislauf blockiert ist, ist der Kraftstoffversorgungsdruck unzureichend, die Kraftstoffzerstäubung ist schlecht, das Mischungsverhältnis ist unausgeglichen und die Verbrennung ist unvollständig, was zu entsprechenden Ausfällen führt. Wenn das Ansaugrohr undicht ist, wirkt sich dies auf die tatsächlichen Daten aus, die vom Luftmengenmesser angezeigt werden, was zu einer ungenauen ECU-Steuerung der Ansaugluft, einem unausgewogenen Mischungsverhältnis und einer instabilen Motorleerlaufdrehzahl führt. Auch die Reinigung des Ölkreislaufs ist ein Instandhaltungsprojekt.
4. Zugehöriger Sensorfehler :
Der relevante Sensorfehler führt dazu, dass die ECU nicht in der Lage ist, das richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu steuern, wie z. B. Wassertemperatursensor, Sauerstoffsensor, Drosselklappensensor und andere häufige Fehler. Der Wassertemperatursensor ist im Allgemeinen am Wassermantel des Zylinderblocks oder Zylinderkopfs des Motors installiert. Es kontaktiert direkt das Frostschutzmittel, um die Temperatur zu messen, und sendet die relevanten Referenzdaten an das Steuergerät. Sobald der Wassertemperatursensor ausfällt, hat das Fahrzeug Probleme wie erhöhten Kraftstoffverbrauch, instabile Leerlaufdrehzahl und anormale Geschwindigkeit. Andererseits führt der Ausfall des Drosselklappenstellungssensors und des vorderen Sauerstoffsensors zu einem Fehler des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, was zu einer unvollständigen Verbrennung des Gemischs und damit verbundenen Ausfällen führt. Der entsprechende Sensor muss ersetzt werden.
