Installieren Sie den Filter nicht direkt! Oder warten Sie, bis das Einspritzventil ausgetauscht wird!
Wenn Dieselöl und Schmieröl mit menschlichem Blut verglichen werden, entspricht der Filter einer menschlichen Niere. Da es der Niere gleichgestellt ist, liegt seine Bedeutung auf der Hand. Sein Betriebszustand wirkt sich direkt auf die Leistung und Lebensdauer des Motors aus. Obwohl die Leute immer mehr über Filter wissen und wissen, dass minderwertige Filter teure Einspritzdüsen leicht beschädigen können, wissen sie nicht, dass der falsche Installationsprozess auch gefährlich ist.
Einige Leute mögen sagen: "Es ist nicht schwierig, den Filter auszutauschen, entfernen Sie ihn einfach und ziehen Sie ihn fest." In der Tat ist der Austauschprozess sehr einfach, aber viele Menschen haben bei diesem einfachen Prozess irreparable Fehler gemacht. Was ist der konkrete Fehler? Das heißt, füllen Sie den Filter mit Öl, bevor Sie den Filter einbauen.
Es ist sehr üblich, den Filter vor dem Einbau des Filters mit Öl zu füllen. Die meisten Menschen, egal ob Dieselfilter oder Ölfilter, tun dies. Tatsächlich ist es verständlich, dass der Ölfilter vor dem Einbau mit Öl gefüllt werden sollte. Da das neue Öl eine gute Sauberkeit hat und der Ölfilter nicht manuell entlüftet werden kann, kann die Zeit, die das Öl benötigt, um das schmierende Teil zu erreichen, nach der Ölbefüllung verkürzt werden, was zum Schutz des Motors beiträgt. Wenn der Dieselfilter jedoch immer noch auf diese Weise arbeitet, hat dies den gegenteiligen Effekt.
Die Methode, den Filter vorab mit Öl zu befüllen, um Abgase zu vermeiden, hat eine lange Geschichte, die bis in die Zeit zurückreicht, als Dieselmotoren gerade in großem Umfang populär wurden. Zu dieser Zeit verwendeten fast alle Dieselmotoren Kraftstoffeinspritzsysteme mit mechanischer Pumpe, sodass die Anforderungen an die Kraftstoffreinheit nicht sehr hoch waren. Außerdem hat die manuelle Pumpe eine kleine Verdrängung und eine geringe Zuverlässigkeit, was das Ablassen nach dem Austausch des Filters sehr schwierig macht. Daher erfand man damals diese alternative Methode der Vorbefüllung ohne Auspuff. Ich muss zugeben, dass diese Methode tatsächlich sehr effektiv ist.
Seit der Motor in das Common-Rail-Zeitalter eingetreten ist, ist das Kraftstoffsystem, insbesondere das Einspritzventil, sehr komplex geworden. Eine geringe Menge an Verunreinigungen kann dazu führen, dass teure Kraftstoffinjektoren verschrottet werden. Viele Menschen nutzen jedoch weiterhin die bisherige Befüllmethode zum Filterwechsel, was dazu führt, dass ungefilterter Diesel direkt in den Innenraum des Filters gelangt. Wenn der Diesel zu diesem Zeitpunkt partikelförmige Verunreinigungen enthält, führt dies direkt zu Verschleiß und Beschädigung des Kraftstoffinjektors.
Die richtige Austauschmethode besteht darin, zuerst den alten Filter zu entfernen und dann den neuen Filter direkt auf der Filterbasis zu installieren. Lösen Sie dann die Entlüftungsschraube an der Basis oder Ölpumpe und drücken Sie dann die manuelle Ölpumpe zum Ablassen, bis der neue Filter voll ist und keine Luftblase in der Entlüftungsschraube ist. Aufgrund der großen Filterfläche und -kapazität des aktuellen Filters kann der Absaugvorgang langsam sein. Haben Sie keine Angst vor Ärger, drücken Sie einfach mehrmals die manuelle Ölpumpe.
Obwohl die von alten Fahrern weitergegebene Wartungserfahrung wertvoll ist, gibt es auch viele Fahrzeuge, die für die heutigen Hightech-Fahrzeuge nicht geeignet sind. Daher sollten auch wir mit der Zeit gehen. Der alte kaiserliche Kalender, der aufgegeben werden sollte, muss aufgegeben werden, sonst können uns diese veralteten lokalen Methoden unvorhersehbare Verluste bereiten.
