Warum verbrennen Autos Benzin, Lastwagen Diesel, Flugzeuge Kerosin und Schiffe Schweröl?
Um dieses Problem zu verstehen, sollten wir von zwei Aspekten ausgehen:
Zunächst einmal, was sind die Unterschiede in den Verbrennungseigenschaften zwischen Benzin/Diesel/Kerosin/Schweröl?
Zweitens, was sind die unterschiedlichen Anforderungen an Leistung und Treibstoff für Autos/LKWs/Flugzeuge/Schiffe?
Die Praxis hat bewiesen, dass XX der geeignetste Brennstoff für XX ist, wenn die Verbrennungseigenschaften (und andere Eigenschaften) die Nutzungsanforderungen am besten erfüllen können.
● Benzin und Autos
Benzin ist ein kleiner Teil der Erdölprodukte. Es hat eine geringe Dichte, einen niedrigen Brennwert und ist flüchtig. Es brennt schneller als manches Schweröl. Sie können es als den Unterschied zwischen dem Anzünden von Schießpulver und dem Verbrennen von Holz verstehen.
Benzinmotor
Zudem sind im Vergleich zu Schiffen (Kreuzfahrtschiffe oder Militärschiffe)/Flugzeugen (Passagierflugzeug oder Kampfflugzeug) die Buchdatenanforderungen für Kraftfahrzeugmotoren vernachlässigbar. Die Anforderungen an die Geschwindigkeitssteigerung sind jedoch sehr hoch, und die Größe darf nicht zu groß sein. Insbesondere bei einigen Sportwagen wird die Geschwindigkeit von 0-100 km/h innerhalb von 5 Sekunden geregelt, sodass die Motordrehzahl schnell sein muss. Benzin ist eine heftige Eigenschaft, besser geeignet für Autos.
● Kerosin und Flugzeuge
Das in den Flugzeugen verwendete Flugkerosin wird durch mehrere Prozesse von Naphtha, Paraffinöl etc. gereinigt. Verglichen mit dem in einem Schritt destillierten Benzin ist es viel stabiler, mit geringer Dichte, niedrigem Brennwert und geringer Flüchtigkeit. In der speziellen Verbrennungsumgebung der Turbine ist die Verbrennungsgeschwindigkeit nicht langsamer als bei Benzin.
Fünfzylinder-Sternmotor
Es gibt auch viele Arten von Flugzeugen. Während des Zweiten Weltkriegs verwendeten die meisten Flugzeuge sternförmige Verbrennungsmotoren, die sich einfach hin- und herbewegten und mehr Benzin verbrannten. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden moderne Turbinentriebwerke in Flugzeugen (vor allem Kampfflugzeugen) eingesetzt und die Leistungsfähigkeit von Kampfflugzeugen hatte einen qualitativen Sprung gemacht. Da sich Benzin in großer Höhe leichter verflüchtigt, ist es unsicher, es in Flugzeugen zu verwenden (Schießen = Explosion), daher wird Kerosin mit besserer Leistung (normalerweise Zehntausende von Umdrehungen) verwendet. Darüber hinaus hat Kerosin gegenüber Benzin noch einen weiteren Vorteil, nämlich dass sich Kohlenstoff nicht leicht ablagern lässt, was auch für Flugzeugtriebwerke mit hohen Genauigkeitsanforderungen extrem wichtig ist.
Warum kein Diesel verwenden? Es ist einfach. Wenn Sie zu langsam brennen (insbesondere in großer Höhe und bei niedrigen Temperaturen) und das Flugzeug eine schlechte Manövrierfähigkeit hat, wie können Sie dann mit Menschen kämpfen?
● Diesel und Lkw
Benzin gilt als mürrisch, Kerosin als fröhlich und Diesel als standfest. Er kann in leichten Diesel (Pkw/Lkw) und schweren Diesel (schwere Maschinen/kleine und mittelgroße Schiffe) unterteilt werden. Im Vergleich zu ersterem hat letzteres eine höhere Dichte, einen höheren Heizwert, einen höheren Zündpunkt und eine höhere Viskosität. Aufgrund seiner relativ stabilen Eigenschaften und des niedrigen Zündpunktes kann es ohne Verpuffungsgefahr unter Kompression gezündet werden. Es kann zu einer großen Brennkammer verarbeitet werden, aber nicht zu Benzin.
Großer Dieselmotor
Bei einigen Schiffen und schweren Industriemaschinen besteht aufgrund der hohen Belastung keine Notwendigkeit, die Geschwindigkeit zu erhöhen, es werden jedoch hohe Anforderungen an Leistung und Drehmoment (insbesondere Drehmoment) gestellt. Durch den hohen Heizwert von Diesel und das hohe Verdichtungsverhältnis kann der Dieselmotor seine Energie voll ausnutzen. Obwohl die Geschwindigkeit nicht verbessert werden kann, ist die Leistung kraftvoll, was mit Benzinmotoren nicht zu vergleichen ist.
Leichter Dieselmotor
Für Lastkraftwagen und einige Familienautos, die leichten Diesel verwenden, haben leichte Dieselmotoren, da sie im Vergleich zu Benzinmotoren wenig Bedarf an Beschleunigungsleistung haben, die Vorteile einer einfachen Struktur, einer hohen Zuverlässigkeit und eines niedrigen Kraftstoffverbrauchs. Außerdem können Dieselmotoren Kohlenstoff ablagern, sie sind jedoch nicht empfindlich gegenüber der nachteiligen Reaktion der Kohlenstoffablagerung, insbesondere bei Hochleistungs-Dieselmotoren. Der Verteiler ist dick und die Kohlenstoffablagerung wirkt sich vollständig auf die Beine der Mücken aus.
● Schiffe und Schweröl
Schweröl ist eine Art Öl, das gedämpft werden muss. Schließlich hat das zurückbleibende viskose Material eine hohe Dichte und einen hohen Brennwert und kann mehrere Stunden in der Ampulle gebrannt werden. Wenn Sauerstoff nicht ausreicht, steigt schwarzer Rauch auf (ein einzelnes Kohlenstoffpartikel, das durch unvollständige Verbrennung entsteht).
Dampfturbine
Bisher konnte dieses Öl in Verbrennungsmotoren überhaupt nicht verwendet werden, da es nicht eingespritzt werden konnte, also direkt während der Sauerstoffbeladung gezündet und dann der Kessel verbrannt wurde, um die Dampfturbine als Strom anzutreiben. Jetzt ist die Technik ausgereifter. Diese Schweröle können für große Zweitakt-Dieselmotoren auf Handelsschiffen mit einer maximalen Drehzahl von etwa 100 Umdrehungen verwendet werden. Denn je niedriger die Geschwindigkeit, desto höher der Wirkungsgrad, also ist der Wirkungsgrad höher als der im Auto verwendete Hauptmotor. Das Wichtigste ist, dass Schweröl sehr billig ist. Sie sollten wissen, dass der Treibstoffverbrauch eines Schiffes in Tonnen berechnet wird. Schwerölmotoren haben jedoch eine schlechte Drehzahländerungsleistung, sodass Schiffe beim Einlaufen in den Hafen Dieselmotoren verwenden müssen.
