Wartung von Turboladerfahrzeugen: Hohe Wartungskosten für Kernkomponenten
Turboaufladung ist jedem Autobesitzer ein Begriff und gilt vielen Autobesitzern als Symbol für Leidenschaft und Geschwindigkeit. Doch wie können wir diese Technologie besser nutzen, um Energie einzusparen und Emissionen zu reduzieren? Wie hoch ist die Wartungsgebühr für das Auto? Ich glaube, viele Autobesitzer haben noch Fragen. Der Herausgeber listete die Wartung mehrerer beliebter Fahrzeuge mit Turbolader auf dem Markt und die Angelegenheiten auf, die bei der Wartung von Fahrzeugen mit Turbolader beachtet werden müssen , in der Hoffnung, den Besitzern zu helfen
Wartung von Turboladerfahrzeugen: Hohe Wartungskosten für Kernkomponenten
Vorteil:
Verbessern Sie die dynamische Leistung des Fahrzeugs und sorgen Sie für mehr Leistung und Drehmoment (der Motor mit Turbine kann die maximale Leistung des Motors um 30-40% oder sogar mehr erhöhen); Bieten Sie eine bessere Kraftstoffverbrauchsleistung; Es kann die Abgasemissionen um 10-20% reduzieren.
Nachteile:
Es gibt eine gewisse Ladehysterese und die Wartungskosten der Kernkomponenten sind hoch.
Starke Leistung und Kraftstoffeinsparung sind offensichtlich zu einem großen Vorteil der Turboaufladung geworden. Aus Sicht der Anbaukosten sind die Wartungskosten von Fahrzeugen mit „T“ im späteren Stadium ebenfalls etwas höher. Nehmen Sie zum Beispiel Zündkerze und Benzinfilter , der Preisunterschied kann das Dreifache erreichen
Die Wartungsmethoden sind wie folgt:
1. Das Motoröl muss gut verwendet werden
Turbolader sind öltechnisch relativ „edel“ und benötigen mehr Öl als gewöhnliche Saugmotoren. Die meisten Ölverbrennungen werden durch die Beschädigung der Öldichtung zwischen dem Turbolader und dem Ansaugrohr verursacht. Da die Hauptwelle des Turboladers ein schwimmendes Design annimmt, ist die gesamte Hauptwelle zur Wärmeableitung und Schmierung auf Schmieröl angewiesen. Wenn minderwertiges Öl verwendet wird, kann die schwimmende Turbinenspindel aufgrund ihrer hohen Viskosität und schlechten Fließfähigkeit nicht schmieren und Wärme ableiten.
Vorschlag: Turbolader ist für vollsynthetisches Öl geeignet, der Ölwechselzyklus sollte entsprechend verkürzt werden. Das Öl mit guter Ölqualität hat auch eine bessere Oxidationsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit, Hochtemperaturbeständigkeit, Schmierung und Wärmeableitung.
2. Ersetzen Sie den Ölfilter und den Luftfilter rechtzeitig
Besonderes Augenmerk sollte auf den rechtzeitigen Austausch des Ölfilters und Luftfilters des Turbinenmodells und die Aufrechterhaltung der Sauberkeit der Turbine gelegt werden. Generell ist das Passungsspiel zwischen Turboladerwelle und Wellenhülse sehr klein. Wenn das verwendete Öl nicht rein oder der Ölfilter nicht sauber ist, wird der Turbolader übermäßig abgenutzt. Zweitens treffen die Staubpartikel aufgrund einer großen Menge an Verunreinigungen in der Luft, sobald sie in den Hochgeschwindigkeitsbetrieb eintreten, auf den Turbolader, was zu einem instabilen Betrieb und Verschleiß der Turbine führt.
Es ist zu beachten, dass der Turbolader für den Ausbau und Austausch des Filters sehr speziell ist. Blockieren Sie beim Ausbau des Turboladers den Lufteinlass, die Auslassöffnung und den Öleinlass und berühren Sie nicht den Aktuator und die Pleuelstange, um Verformungen zu vermeiden.
3. Verlangsamen Sie, wenn Sie ein kaltes Auto starten, und schalten Sie im Leerlauf ab, wenn das heiße Auto
Während des Kaltstarts ist die Öltemperatur normalerweise niedrig und zähflüssig, und die Schmierwirkung ist schlecht. Daher kann die Schmierwirkung erst erreicht werden, nachdem die Temperatur auf Normaltemperatur angestiegen ist. Wenn die Turbine während dieses Vorgangs gezwungen wird, auf Volllast zu arbeiten, verschleißt sie. Daher wird empfohlen, das kalte Fahrzeug vor der Fahrt 3-5 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen. Gerade im Winter muss es vor dem Fahren sehr heiß sein.
Außerdem ist es beim Parken besser, eine Weile im Leerlauf zu bleiben und dann den Motor abzustellen, da die Temperatur des Turboladers nach der Arbeit sehr hoch sein wird. Nach dem Abstellen des Triebwerks läuft die Turbine aufgrund der Trägheit noch einige Zeit weiter, d. h. sie benötigt zu diesem Zeitpunkt noch die Rolle des Schmieröls. Wenn der Motor sofort nach dem Abstellen abgestellt wird, werden auch das Kühlsystem und die Schmierölversorgung gestoppt, wodurch die Fahrzeuglager beschädigt werden. Lassen Sie daher den Motor vor dem Abwürgen 2-3 Minuten laufen, damit die Turbine genügend Zeit zum Abkühlen hat.
Fazit: Bei der Wartung der Turboaufladung gilt es besonders auf zwei Punkte zu achten. Verwenden Sie zunächst hochwertiges Öl. Obwohl die Kosten höher sind als die eines gewöhnlichen Saugmotors, kann er die maximale Leistung der Turbine erzeugen; Zweitens ist es im täglichen Gebrauch notwendig, das Auto vor dem Gehen vorzuwärmen und den Motor beim Parken nicht sofort abzustellen. Leerlauf von etwa 3 Minuten kann eine gewisse Rolle spielen, um die Turbine vor Verschleiß zu schützen.
