Einführung in die Zylinderlaufbuchse
Die Zylinderlaufbuchse ist ein zylindrisches Teil, das in die Zylinderblockbohrung des Motorblocks eingesetzt und durch den Zylinderkopf gepresst und fixiert wird . Der Kolben bewegt sich in seinem Innenloch hin und her und wird durch externes Kühlwasser gekühlt.
Aufgrund der Einwirkung von Hochtemperatur- und Hochdruckgas und des Kontakts mit Hochgeschwindigkeitskolben ist die Innenfläche des Zylinders leicht zu verschleißen. Um die Verschleißfestigkeit zu verbessern und die Lebensdauer des Zylinders zu verlängern, gibt es verschiedene Zylinderstrukturformen und Oberflächenbehandlungsmethoden. Entsprechend seiner Struktur gibt es drei Arten von Zylinderlaufbuchsen: Typ ohne Zylinderlaufbuchse, Typ mit trockener Zylinderlaufbuchse und Typ mit nasser Zylinderlaufbuchse.
Der Hauptkörper ohne Zylinderlaufbuchse ist der Hauptkörper ohne Zylinderlaufbuchse, und der Zylinder wird direkt auf dem Hauptkörper bearbeitet. Sein Vorteil ist, dass es den Zylindermittenabstand verkürzen und die Größe und Qualität des Körpers reduzieren kann. Aber die Kosten sind hoch.
Die trockene Zylinderlaufbuchse kommt nicht mit dem Kühlmittel in Berührung. Die Wandstärke beträgt 2~3mm. Die Außen- und Innenflächen der Sitzbohrung der Zylinderlaufbuchse müssen fertig bearbeitet werden, um die erforderliche Positioniergenauigkeit und eine einfache Demontage zu gewährleisten. Es hat die Vorteile einer großen Steifigkeit, eines kleinen Zylindermittenabstands, eines geringen Gewichts und einer einfachen Verarbeitungstechnologie. Die Nachteile sind schlechte Wärmeübertragung, ungleichmäßige Temperaturverteilung und leicht zu verursachende lokale Verformungen.
Die Außenwand der nassen Zylinderlaufbuchse steht in direktem Kontakt mit dem Kühlmittel und die Wandstärke beträgt 5 bis 8 mm. Die radiale Positionierung wird durch die Verwendung der oberen und unteren Positionierungsringriemen erreicht, und die axiale Positionierung wird erreicht, indem der obere Flansch der Zylinderlaufbuchse mit der entsprechenden Lagerfläche auf der Oberseite des Ventilkörpers angepasst wird. Die Vorteile der nassen Zylinderlaufbuchse sind kein Sperrwassermantel am Ventilkörper, leichtes Gießen, gute Wärmeübertragung, relativ gleichmäßige Temperaturverteilung und bequeme Wartung. Die Zylinderlaufbuchse kann ausgetauscht werden, ohne den Motor aus dem Fahrzeug auszubauen. Der Nachteil besteht darin, dass der Körper eine geringe Steifigkeit aufweist und leicht undicht wird
Gängige Arten von Zylinderlaufbuchsen
Üblicherweise verwendete Zylinderlaufbuchsen können in trockene und nasse Typen unterteilt werden.
Die Trockenzylinderlaufbuchse ist ein dünnwandiger Zylinder mit einer Wandstärke von 1-3mm. Sein Merkmal ist, dass die Außenfläche der Zylinderlaufbuchse nicht direkt mit dem Kühlwasser in Kontakt kommt. Der Vorteil der Verwendung trockener Zylinderlaufbuchsen besteht darin, dass der Körper steif ist und kein Problem mit der Kühlwasserabdichtung besteht. Der Nachteil besteht darin, dass der Wärmeableitungszustand der Zylinderlaufbuchse nicht so gut ist wie der der nassen Zylinderlaufbuchse, die Bearbeitungsfläche vergrößert wird, die Kosten hoch sind und die Demontage schwierig ist.
Die nasse Zylinderlaufbuchse ist ein Zylinder mit einer Wandstärke von 5-9 mm, dessen Außenwand in direktem Kontakt mit dem Kühlwasser steht. Seine Vorteile sind eine bequeme Demontage, zuverlässiges Kühlwasser und eine bequeme Verarbeitung. Die meisten Dieselmotoren verwenden nasse Zylinderlaufbuchsen. Der Nachteil besteht darin, dass die Körpersteifigkeit gering ist und die Wahrscheinlichkeit eines Wasseraustritts hoch ist.
