Wartungspunkte der Traktorhinterachse
Häufige Fehler
(1) Das Zahnradpaar des zentralen Getriebes hat vorzeitigen Verschleiß.
① Das Schmieröl im Hinterachsgehäuse ist unzureichend oder das Dieselöl ist verdünnt und zu viele mechanische Verunreinigungen gelangen in das Schmieröl, was die Schmierbedingungen verschlechtert und den Getriebeverschleiß beschleunigt;
② Die normale Eingriffsmarkierung und das Eingriffsspiel des zentralen Getriebezahnradpaars wurden beschädigt, was zu einem Abschälen der Zahnoberfläche und einer frühen Beschädigung führte;
③ Die großen und kleinen Kegelräder werden nicht paarweise ausgetauscht, was zu einem anormalen Eingriff des Zahnradpaars führt, das beim Arbeiten ein lautes Geräusch verursacht und die Zähne nach Hunderten oder sogar Dutzenden von Stunden ausfallen;
④ Einige Teile des Zentralgetriebes sind von Natur aus mangelhaft in der Herstellung. Beispielsweise erfüllt die Zahnformbearbeitung der großen und kleinen Kegelräder des Zentralantriebs nicht die Konstruktionsanforderungen, das Rohmaterial enthält beim Schmieden des Zahnradrohlings eine Zwischenschicht, und die Zwischenschichtspannung ändert sich während des Gebrauchs, was dazu führt, dass die Zwischenschicht abfällt , etc.
(2) Anormales Rauschen. Das Geräusch der Hinterachse ist relativ komplex, die Komponenten liegen außerhalb der Spezifikation, die Installation und Einstellung bei der Montage sind unsachgemäß und der Verschleiß nach dem Gebrauch ist übermäßig. Auch während der Fahrt treten verschiedene Geräusche auf.
(3) Überhitzung. Lageranordnung ist zu fest; Das Eingriffsspiel von Antriebs- und Abtriebszahnrad ist zu gering; Mangel an Schmieröl oder zu dünnes Schmieröl verursacht Trockenreibung aller Zahnräder, brennt Untersetzungs- und Differentialgetriebe und Lager aus und verursacht schwere mechanische Unfälle; Austretendes Öl aus dem Zentralantrieb und dem Achsantrieb führt auch zu einer Überhitzung der Hinterachse.
(4) Ölleckage. Die meisten von ihnen sind auf lose Befestigungselemente, Verformung der Verbindungsoberfläche, Beschädigung der Dichtung, unsachgemäße Installation der Rahmenöldichtung oder Verschleiß, Alterung, Verformung usw. zurückzuführen; Der Druck im Hinterachsgehäuse steigt aufgrund der Verstopfung der Entlüftung des Hinterachsgehäuses, wodurch Schmieröl austritt; Zu viel Hinterachsgetriebeöl verursacht Öllecks usw.
Einsatz und Wartung der Hinterachse
Überprüfen Sie regelmäßig den Befestigungszustand der Schrauben an allen Verbindungsteilen und ziehen Sie sie bei Lockerheit rechtzeitig nach. Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand und die Qualität der Getriebekammern des Zentralantriebs und des Achsantriebs und fügen Sie bei Bedarf das Schmieröl hinzu, das den Anforderungen entspricht, oder ersetzen Sie es. Überprüfen Sie bei schwerwiegenden Leckagen die Dichtvorrichtung auf relevante Teile und tauschen Sie sie bei Beschädigung rechtzeitig aus. Nachdem die neue Lokomotive eine gewisse Zeit (bzw. Kilometer) benutzt wurde, ist das Schmieröl im Getrieberaum der Hinterachse (Antriebsachse) abzulassen, der Kasten zu reinigen und das Schmieröl auszutauschen. Wenn die Hinterachse ungewöhnliche Geräusche macht oder die Box während des Betriebs überhitzt, halten Sie das Fahrzeug sofort an, um den Fehler zu überprüfen und zu beheben.
