Was ist der Grund für die unzureichende Leistung des Dieselmotors? Wie man es löst?
1. Fehlerhafter Injektor
Injektorfehler werden allgemein in mechanische Fehler und Verdrahtungsfehler unterteilt.
Mechanisches Versagen (festsitzendes Nadelventil): Aufgrund einer großen Menge Schmutz oder Wasserkorrosion im Dieselkraftstoff steckt das Nadelventil in der Kraftstoffeinspritzdüse fest und kann nicht funktionieren. Hinweis: Die ECU meldet möglicherweise keine Fehler.
Verdrahtungsfehler: Aufgrund von Vibrationen, Verschleiß und anderen Gründen ist der Kabelbaum getrennt oder direkt mit dem Zylinderkopf verbunden und mit Masse kurzgeschlossen. Das Steuergerät meldet einen Fehler.
Die Beurteilungsmethode ist wie folgt:
Die Leerlaufdrehzahl ist instabil und das Geräusch des Dieselmotors ist anormal.
Verwenden Sie zur Beurteilung die Zylinderbruchmethode oder die taktile Methode der Hochdruckölleitung (das Diagnosewerkzeug wird zur Beurteilung des Beschleunigungstests verwendet).
Das Fehlerdiagnoseinstrument hat im Allgemeinen die Funktion des Erregungstests für das Kraftstoffeinspritzventil.
2. Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansauglufttemperatur zu hoch
Wenn die Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur und Ansauglufttemperatur zu hoch sind, wechselt die ECU in den Überhitzungsschutzmodus, um die Motorleistung zu begrenzen.
Gründe und Lösungen für hohe Kühlmitteltemperatur:
Der Kühlwasserstand ist zu niedrig. Auf Wasserlecks prüfen und Wasser nachfüllen.
Der Kühler ist blockiert. Überprüfen Sie den Kühler, reinigen oder reparieren Sie ihn.
Der Riemen der Wasserpumpe ist locker. Stellen Sie die Spannung nach Bedarf ein.
Die Wasserpumpendichtung ist beschädigt und das Wasserpumpenlaufrad ist verschlissen. Prüfen und reparieren oder ersetzen.
Thermostat defekt. Ersetzen.
Die Dichtung der Wasserleitung ist beschädigt und entweicht. Überprüfen Sie Wasserleitungen, Verbindungen, Dichtungen usw. und ersetzen Sie beschädigte Teile.
Gründe und Lösungen für hohe Öltemperatur:
Der Ölstand der Ölwanne ist niedrig oder Ölmangel. Ölstand und Öllecks prüfen, reparieren und Öl nachfüllen.
Die Öltemperatur ist hoch. Überprüfen und beseitigen Sie die oben genannten Ursachen für eine hohe Öltemperatur.
Der Ölkühler fließt nicht gleichmäßig. Kontrollieren und reinigen.
Gründe und Lösungen für hohe Ansauglufttemperatur: Überprüfen Sie die Kühlleistung des Ladeluftkühlers.
3.Fehler Kraftstoffdosiereinheit
Das Kraftstoffdosiergerät ist ein Stellglied, das den Kraftstoffverteilerrohrdruck steuert und an der Hochdruckkraftstoffpumpe installiert ist. Nach Ausfall des Dosierers fördert die Ölhochdruckpumpe mit maximaler Kraftstoffzufuhr Kraftstoff zum Kraftstoffverteilerrohr. Zu diesem Zeitpunkt öffnet sich normalerweise das Druckentlastungsventil am Common-Rail-Rohr und der Dieselmotor gibt ein „Klick“-Geräusch von sich. Wenn der Raildrucksensor defekt ist, kann ein ähnliches Phänomen auftreten.
Überprüfen Sie in diesem Fall den Stromkreis, um festzustellen, ob die Kraftstoffzumesseinheit oder der Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor defekt ist.
4.Anormale Schwankung des Rail-Drucks, verursacht durch Lecks in der Kraftstoffleitung
Die Motorleistung ist unzureichend. Während des Fahrzeugbetriebs ist die Fahrzeuggeschwindigkeit instabil und das Fahrzeug bewegt sich vorwärts und rückwärts. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt die Dichtheit der Kraftstoffleitung und reparieren Sie das undichte Teil.
5. Sensorfehler _
Der Ansaugdrucksensor ist der Sensor, der von der ECU verwendet wird, um das Ansaugvolumen zu schätzen (am Ansaugrohr installiert), der Kühlmitteltemperatursensor ist der Sensor, der zur Beurteilung der thermischen Belastung des Motors verwendet wird (am Auspuffrohr installiert) und der Der Common-Rail-Drucksensor ist der Sensor, der verwendet wird, um den Kraftstoffdruck des Common-Rail-Rohrs (am Common-Rail-Rohr installiert) zu erfassen.
Ansaugdrucksensor, Kühlmitteltemperatursensor und Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor auf Normalbetrieb prüfen. Verwenden Sie ein Scan-Tool, um den Ausgabedatenfluss zu überprüfen, um festzustellen, ob es ordnungsgemäß funktioniert. Tauschen Sie den defekten Sensor rechtzeitig aus. Wenn der Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor nicht ordnungsgemäß funktioniert, ersetzen Sie ihn durch ein Common-Rail-Rohr.
6.Überprüfen Sie den Betrieb des Turboladers
Prüfen Sie, ob es während des Betriebs Geräusche, Öllecks, Luftlecks und Wärmeableitung des Ladeluftkühlers gibt. Besonderes Augenmerk sollte auf die sehr hohe Drehzahl des Kompressors des Laders gelegt werden. Wenn die Schmierung nicht vorhanden ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass sie beschädigt wird. Wenn das Fahrzeug anhält, darf der Motor nicht sofort abgestellt werden. Reduzieren Sie vor dem Abstellen des Motors die Motortemperatur und die Drehzahl des Kompressors, um den Kompressor zu schützen.
